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【时讯】涨知识｜为什么20多年火车票价钱没暴涨？

来源：网络转载更新时间：2023-09-17 15:38:31 阅读：

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这个速度的变化和票价的相对变化体现了对浓浓的温柔和公平的不懈追求。

1月10日，年铁路春运正式启动，比年春运早了11天。春运第一天，全国铁路预计输送旅客1160万人，比上年增加21.7%。今年的春运铁路预计旅客发送量比去年同期增加8%，达到4亿4千万人。

如果把时间延长到20年，有什么不涨价的吗？

当然，真的有。其中同样，与数亿人密切相关。列车票价。

例如，从1996年到年、23年，从北京西到武昌的37辆列车，没有字母开头，到k、z开头，越来越快，但票价不变。硬卧的话，一直是260元左右。

今天，这辆列车硬卧的价格也是261.5元，与1996年一致。

二十多年来，改变的事件太多了。摩擦的房价、变化的体型……

一切改变的时候，不变的东西，特别珍贵。

那么，中国普通列车的票价(不包括汽车和高铁)为什么不涨价20多年呢？结果电费、人手、设备等费用上涨了。

从北京到上海花了将近一个月的工资。

火车票价是根据基础票价，结合车速、车型和铺垫等因素计算的。

1 .设置基础运费，普速上浮20%，快速上浮40%，然后乘以相应的行驶距离数。

根据列车座位和空调的状况，分别上浮了25%—195%

加上1-12元的附加费。

自1995年10月1日以来，普通列车的基础运费为每人0.05861元。

所以，票价也没有上涨。

(火车票的定价标准)

二十年没涨价的火车票到底有多便宜？

一个对象维度是工资收入。以北京上海特快硬卧列车票为例，20年来基本维持在304.5元。

1995年所有乡和乡以上独立计算工业公司员工的年平均工资(几乎相当于人均工资)为4367元，每天几乎摊到12元。

城镇非民营企业职工年平均工资为82461元，每天226元。

简单来说，买这张火车票的话，20年前需要25天的工资。现在一天半都不需要。

(资料来源:国家统计局)

另一个对象维度是物价。

20年来，如果上涨最明显，那绝对不是房价。中国很多城市的房价20年来，常态是3、5倍。

相对于收入和物价，相对稳定的列车票价，绝对可以说是良心价格。

连英国人都羡慕

先看纵向，再看横向。

从中国长春到公主岭，从日本挂川到丰桥，从荷兰阿姆斯特丹到鹿特丹，铁路公里数大致在60公里左右。

运费有“云泥之差”。

从长春到公主岭的火车票多12.5元，最便宜的夜行列车只有10.5元。

从日本挂川到丰桥，最便宜的票价是79元，最高的是199元。

从荷兰到鹿特丹，火车票价是169元。

中国列车的票价多么便宜。

我们还要和英国的火车票配。

到目前为止，英国的火车票价格很高，总是比飞机票贵，在欧洲也超过了德国和法国。

另外，英国列车票价几乎每年都在上涨，从1995年到现在平均上涨了超过30%。

(资料来源:英国铁路集团)

同样是120公里的列车，你会知道中国的火车票有多便宜。

年，从剑桥郡彼得酒吧到伦敦国王十字站，赛季票价为6540英镑(折合人民币约5.8万元)。

从北京到天津的普通列车，硬座价格基本上是21.5元。

国内的列车没有季度券的概念，但按照每天往返一次的计算，即使乘坐季度90天，价格也不过是3870元，只有英国( 5.8万元)的6%。

当然，有人说人赚的是英镑，无所谓。

那个真的不一样。今年的火车票再次上涨，但不得不坐火车上班的上班族们纷纷聚集在车站抗议。

(英国上班族抗议火车票涨价)

英国人在综艺节目中也吐槽了“日不落帝国”的铁路事业，不忘羡慕中国。

但是，上述这些还不是中国最便宜的列车。

353公斤，25美元5美分

四川凉山雄普和攀枝花之间有5633趟列车，硬座只有25元5分钟。

列车在四川凉山彝族大众聚居地运行，凉山国内地形多而杂，高山、丘陵、盆地交错，地形不平，气候恶劣，大部分地方不能修路。

全程353公里，设有26站，时速不到40公里。 5633次列车成为当地人和外界最重要的联系方式，成为学校、工作、生活的优先事项。

村民们享受着低价票带来的各种便利。

清晨，村民们拿着农副产品上车，买票，除此之外，拿着更重的农产品上车，也不需要另外支付费用。

(村民们扛着行李上车)

在某些情况下，列车直接成为小型农产品交易场所。

越来越多的村民依赖这些列车，去地方卖农副产品，买生活用品。

(村民们在扶贫列车上)

这些列车还是孩子们上学的交通工具，但他们不需要开车买票。

(计划坐扶贫列车上学的孩子们)

这些票价异常低廉公益慢的列车帮助当地人找到离家致富的道路，被称为“通往春天的幸福列车”。

实际上，这种有帮助的扶贫列车，现在有80多班，主要分布在西南、西北、东北偏远的贫困地区。

因为在交通延误、道路难以通行的地区，这些铁路保护着人们的交通生命线。

为什么火车票价比较稳定？

中国的火车票为什么这么便宜？同时，比较稳定吗？

其实，20年不涨价并不是说价格没有变动过。历史上，火车票在春运期间进行过短暂的浮动。

( 2002、2003、2004及2006年春运期间实施的火车票浮动标准)

但是，从2007年开始，铁路春运列车票价不再实施上浮制度。

另一方面，中国的铁路长持续增长。

1949年底，全国铁路运营距离仅为2.2万公里，1978年增加到5万公里以上，全国铁路网框架基本形成。

到年末，全国铁路运营总里程达到13.2万公里以上，比1949年增加了5倍。

这是真正的投入，年中国铁路建设总投入达到8500亿元，创历史最高值。

国家大力发展铁路事业，背后当然有经济、社会、军事等多因素的考虑。但是，民众移动的便利性和廉价确实是国家在财政上支持的结果。

在“变”和“不变”的背后……

各个年龄段的人都有各自专用的列车回忆。 60后“扒”列车，70后“赶紧”列车，80后“拥挤”列车，90后“上车”列车……

时间变了，列车也变了，但普通列车的票价不变。而且，已经不止一次20年了。

现在高铁已经成为中国的名片，运行距离为3万公里，居世界第一位。

如果高铁和高铁是追求迅速和舒适的人们的选择，普通列车特别是低收入阶层的优先事项。帮助困难的家庭以廉价方便的方式移动，让山里的人们徒步出山的困难，带着无数充满希望的人去大城市，实现心中的梦想。