（热点）市区已建成14条“绿波带” 泰州·民生 泰州新闻网 泰州报业传媒集

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市区凤凰路绿波带有效提高了道路的交通效率。小雨照片

不管是开车还是骑行，如果总是遇到红灯，那真的是堵车，让人心痛。近日，记者从市公安局交警支队了解到，市区已建成14条绿波带道路，大大提高了繁忙城市交通的运营效率。

绿灯期通过一个路口后，车辆会一路通过下一个路口的绿灯，而不是遇到红灯。从各个路口红绿灯的颜色来看，绿灯像波浪一样滚滚而来，所以被形象地称为绿波带。市公安局交警支队相关负责人表示，在地级泰州市成立之初，我市所有红绿灯都采用固定计时方式。有时候路口会有很多车辆等待，但是红绿灯还是按照设定的时间指示交通，所以车辆往往需要连续等两三个红灯才能顺利通过。

据介绍，绿波带工程是指通过埋设在各个路口的交通信号自动感知控制系统，自动感知各个路口的交通流量，从而实时自动调整各个路口的红绿灯时间。绿波是信号灯多点控制技术的视觉表述，即同一条道路的多个路口的红绿灯进行协调，绿灯或红灯同时开启。这样同方向行驶的车辆要么一起走，要么一起停，不会出现刚走几步就等红灯的情况，大大提高了道路通行能力。负责人说。

该负责人表示，早在2004年，我市公安部门就曾尝试在市区凤凰路设置绿波带，具体是从原328国道到长江大道。十四年过去了，市区绿波带已覆盖青年路、鼓楼路、东风路、凤凰路、济川路等14条主干道，串联100多个信号控制路口。

绿波带真的有那么神奇吗？昨天，记者驱车来到济川路，亲身体验。济川路是市区东西向的主干道，沿线有很多住宅区、商业广场和超市，高峰时段交通拥堵。

从济川路和青年路交叉口出发，到泰安路的路程约6公里。共有8个红、绿信号灯，记者双向体验过一次。第一次是从西向东开，经过海陵路、鼓楼路、银丰路、东风路到泰安路，分别在海陵路、鼓楼路、东风路停3次，其余都是绿灯，大概11分钟。第二次体验比较顺利，从东向西开，只在海陵路停过一次，中转时间10分钟。

市交警支队指挥中心相关民警解释说，绿波带并不意味着红灯永远不能碰，绿波的通过效果受路口条件、路口间距、交通饱和度、行驶速度、驾驶习惯等多种因素影响。在日常交通中，当道路交通流量达到饱和时，交通事故或车辆避开行人等事故频繁发生，往往会使行驶的车辆无法有序匀速通过，从而导致绿波带的无效作用。

台州绿波带有三种类型:一种是固定绿波带，如凤凰路绿波带。第二种是潮汐绿波带，即根据早晚高峰车流方向，设定绿波方向，如东风路。傍晚高峰，进城车流较多，南北信号灯调整到绿波时间；傍晚高峰结束后，由北向南成为绿波期；三是根据高峰期设置绿波的方向，城市大部分绿波带道路都是这样。

目前，市区大部分绿波带已经纳入交通信号联网系统。当路况发生较大变化，绿波效应减弱时，交警可以根据实时路况，立即在指挥中心重新调整红绿灯信号参数，重新匹配绿波带。该警官表示，该系统增强了警察应对突发事件的能力，改变了过去警察不得不人工指挥和操作的局面，并根据该地区整体路况进行了全面协调和控制，从而更加科学地引导城市交通。

由于绿波带的大规模建设，虽然近五年来市区机动车数量增加了近一倍，但这14条绿波带道路的平均速度提高了11%，信号控制交叉口的平均排队长度缩短了15%，高峰期绿灯平均使用效率提高了16%。城市交通秩序、交通效率和部分高峰期拥堵状况得到有效改善。

后期将实时维护调整现有绿波带道路，优化频繁拥堵的路口，提高交通效率。市交警支队相关负责人表示，下一步将实现信号控制的区域化设计，并跟踪观察适合在城区发展绿波带的其他路段，进一步扩大范围。让台州的城市道路真的绿了，交通流真的顺畅了。