【时讯】珍贵的蒸汽机车老照片，勾起几代人的青春回忆……

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中国铁路呼和浩特局集团有限企业集宁机务段机车广场上有6020辆机车静静地停车，唤起几代铁路人的青春回忆

火车跑得很快，都是机车和机车在草原铁路上奔驰的甲子从艰苦奋斗到快速发展见证了草原铁路的前进轨迹

“煤”车时代的艰苦奋斗1958年呼和浩特铁路局建设局将156辆蒸汽机车的车型复杂、电力小、运行速度慢俗称为“老牛车”

▲开放型机车的功率只有1545马力

▲1968年国产2980马力前进型蒸汽机车后前进型蒸汽机车代替fd型机车成为货物主型机车

当时，从集宁南到呼和浩特的牵引常数仅为1500吨和2000吨

火车的平均时速也在30公里左右，机车乘务员需要繁重的体力和脑力劳动

▲出库前的维修作业

▲机车运转中的篝火作业

▲乘务员三宝:猪腰饭盒、大茶筒、羊皮上衣

▲退出历史舞台的蒸汽机车蒸汽机车时代是艰苦创业的时代，为培养艰苦的生产事业环境发动硬战的队伍，推进机械系统的高速发展奠定了坚实的基础“油”车时代的贾杰前进，是国家改革开放的进展和科学技术的 蒸汽机车难以适应时代的快速发展要求铁路部门适应时代的快速发展，动力革命1987年1月草原铁路迎来了两台df4b型内燃机车，揭开了蒸汽机车的序幕

▲从1993年3月开始，草原铁路干线巴士使用df4型内燃机车牵引了平均时速80公里

▲行驶在京包线上的df4c型内燃机车

▲在环状线上行驶的df4b型内燃机车

▲行驶在公共汽车路线上的df4b型内燃机车2002年草原铁路最后一辆蒸汽机车退出历史舞台牵引动力实现了所有内燃机化集团企业的动力变革，进入了改革迅速发展的高速公路

▲df8b型机车最初的牵引4500吨货物列车于2003年草原铁路的牵引重量逐渐提高列车速度上升到120公里的牵引常数从2000吨上升到10000吨。

▲2006年df8b型机车在草原铁路上行驶

▲2007年5月6日5000吨货物列车首次发车

▲2007年3月15日第一辆万吨列车开始了内燃机时代。 发挥中国铁路高速化、草原铁路变革、机械员辛苦和艰苦创业的精神，积极探索内燃机时代改革快速发展的做法路径，为集团企业进入更高的平台提供高质量的动力保障“电”车时代的磨粒，200

▲ss4型电力机车牵引货物列车

▲2009年，hxd1型机车牵引着1万吨大队行驶在京包线上，实现了“多跑”飞跃的“大车”们抛弃了蒸汽时代的“油包”，换上正式的铁道服吃了热饭。

▲乘务员在hxd3c型机车的驾驶室内进行标准化作业

▲年4月28日，hxd1型电力机车张集线首次出发

▲年12月2日，ss3型电力机车牵引客车运行

▲年7月，时速160公里的ss9型机车行驶着

▲年12月，草原铁路由自己的hxd3c型电力机车hxd3型大电力电力电力机车负责旅客列车的牵引任务hxd2、hxd1型大电力电力电力机车的投入运行，实现了主轴通道客船机型的统一

▲hxd2型电力机车牵引万吨大排

▲年，hxd3d型机车在草原铁路上首次试运行

▲年，hxd1型机车牵引万吨煤龙行驶在唐呼线的牵引动力的再更换推动了草原铁路运输生产效率的提高，开创了草原铁路创新快速发展历史的新篇章“动”车时代的快速发展近年来，草原铁路正式进入“汽车”时代内蒙古

▲年10月，呼和浩特局回顾列车

▲年1月8日，列车前往包头站去年5月15日草原铁路首次从呼和浩特东出发鄂尔多斯车辆的呼包集“一小时经济生活圈”，现实年8月从内蒙古第一条高铁张呼高铁呼和浩特到乌兰察布段的开通运营是祖国北疆的明亮风景

60年来持续进化的机车证明了中国铁路的迅速发展从蒸汽机车、内燃机车到电力机车和高速铁路车辆的牵引动力经过了几次变迁60年的流金岁月，几代机车人的理想和奋斗担负着交通强国、铁路的先行重任，他们依赖