（热点）拼装式挖泥船打破国际垄断 泰州·民生 泰州新闻网 泰州报业传媒集

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华夏重工的新产品吸引国际买家，价格仅为国外同型号的四分之一

近日，江苏华夏重工有限公司自主研发的两艘中型模块化挖泥船在广西防城港组装成功并投入使用。这标志着华夏重工在模块化装配式挖泥船生产领域取得重大技术突破，填补了国内行业空空白，打破了长期以来的国际垄断。

华夏重工有限公司位于台州港核心港区，是国内领先的挖泥船疏浚成套设备制造商。近年来，公司一直为世界各地的挖泥船企业提供各种关键零部件。

该公司董事长栾绍根介绍，随着航运物流业的快速发展，近年来，我国不断加大对疏浚航道和港口的投资，挖泥船市场每年有数百亿“蛋糕”。

"挖泥船市场广阔，组合式挖泥船的潜力巨大."栾少根表示，模块化组装式挖泥船与传统挖泥船相比，相当于将船分成几个可以随时组装的部分，运输方便，无需水路即可进入施工区域。

比如栾少根说广西防城港是浅滩，传统的整体挖泥船无法进场施工。由于模块化组装挖泥船可以自由拆卸，分段模块可以通过陆路运输到施工现场，组装可以在下水前2天内完成。

据了解，模块化组装挖泥船的建造技术始于20世纪80年代的欧洲。长期以来，这项技术一直被外国垄断。目前，德国克虏伯公司和荷兰艾库西公司是模块化组装挖泥船的巨头，占据全球80%的市场份额。

我们怎样才能得到组装好的大型挖泥船的一部分？2009年，华夏重工有限公司在联合国708所和上海交通大学近海船舶设计院组建了一支20多人的研发团队。经过多年的技术研究，2012年10月，华夏重工终于自主生产了两艘中型模块化组装挖泥船，并通过了中国船舶检验部门的认证。

据悉，华夏重工生产的模块式挖泥船与国外的模块式挖泥船相比，能效更高。由于挖泥船采用全电动变频驱动技术，每万平方米土的油耗只有3.7吨，是进口挖泥船油耗的一半。华夏重工生产的模块化组装挖泥船，油耗低，效率高，价格每艘600万元，仅为国外同类型挖泥船价格的四分之一。

华夏重工的模块化组装挖泥船以其优越的质量和低廉的价格吸引了众多国际买家。目前，许多来自巴西和西班牙的商人正在与该公司谈判合作。前不久，一家南非船东与华夏重工签订了三艘组装挖泥船的订单，合同价值1800万元。

据了解，华夏重工生产的模块化组装挖泥船的关键部件由公司自主研发。栾少根透露，从今年开始，公司将为世界各地的客户提供售后服务，预计每年将增加近1亿元的备件销售收入。

“今年，该公司计划生产30艘模块化挖泥船，预计将实现1.8亿元的产值。”栾少根表示，将进一步进军大型模块组装挖泥船市场，确保2016年模块组装挖泥船产值达到10亿元。同时，我们将积极挑战国外巨头，力争在6年内占据模块化组装挖泥船全球40%的市场份额，实现世界第二。