（热点）让航运物流像“滴滴打车”一样便捷 泰州·民生 泰州新闻网 泰州报

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丽江科技打造“融合电子链接”电子商务平台

说起“滴滴打车”，想必很多市民都很熟悉，也用过这款打车“神器”。现在，靖江市城南公园经过前期孵化，诞生了一个互联网创业项目，为全国航运业提供“滴水之船”服务。项目负责人、江苏郁江科技有限公司总经理陈建兵正带领创业团队打造智能水运电子商务平台，让航运物流像在高速公路上打车一样便捷高效。

针对“痛点”

创业航运电子商务领域

陈建兵和他的创业团队从制造水稳定的沥青开始。两年前，江苏瑞发建材有限公司成立，在靖江市天生港码头建设万吨级码头，从事水泥中转物流。

负责水路运输的陈建兵博士在业务流程中发现，在水路运输物流市场中，由于供需双方信息严重不对称，很难做到船货合理匹配，空号船的行驶速度正在逐步提高；有的船东诚信缺失，不能按时离船，有时价格低，经常出现船东被“放鸽子”的现象。

有缺陷就有商机。在发现航运物流市场的“痛点”后，受“互联网+”战略和“滴滴打车”平台的启发，陈建兵开始规划和实施“互联网+水陆联运物流”项目。

陈建兵的创业理念得到了合作伙伴的支持。团队成员花了一年多时间，对长江流域水运行业的特点和管理进行了详细调查，形成了发展思路。

“当时，我们的愿景是开发长江航运物流电子商务平台项目，通过无线互联技术组织管理通过长江水系的船舶，为长江航运物流各方提供全面的解决方案，努力实现航运信息的无缝对接，缩短货物的中转和存储时间，降低空船舶的行驶速度，节约物流成本，最大限度地提高物流效率。”陈建兵说。

组建团队

打造“融合电子通”电子商务平台

自2013年6月起，陈建兵等人开始在南京招募互联网创业团队，成立江苏郁江科技有限公司，投资800多万元开发设计平台系统。

陈建兵的平台开发经历了一些波折，一开始并不顺利。2015年初，他们走访了长江航运管理部门、重要港口、航运企业和大型物流企业，逐步确定了整个电子商务平台系统的需求定位，形成了较为完善的产品设计理念。

在此基础上，陈建兵带领20多名软件工程师，花了半年时间开发出了一个适合航运业的“滴滴打船”系统——“融合E-Pass”平台。本项目采用微信、移动app、pc网站、船载智能信息终端、车载智能信息终端、地面服务相结合的“o2o”模式。船东和船东只需下载这个app软件，就可以通过手机、电脑等智能终端使用这个平台。

“合流电子通”平台相当强大，服务对象包括船东、货主、沿江港口、航道管理部门、海事管理部门等。通过该平台，货主可以实时发布物流供应信息，在线下单办理货物保险，船东可以随时随地承接物流运单，航道管理部门和海事管理部门可以实施船舶监管。买卖双方也可以通过平台进行网上支付结算和客户评价，同时了解用户诚信等信息。

“融合E-Link”平台整合了余江科技有限公司获得的物流信息平台8项专利，颠覆了传统的船舶调度模式。该平台还可以通过大数据分析，快速准确地匹配物流供需信息。「未来，『融合E-Link』平台亦会发展商场、文化及娱乐等功能，并扩展b2b(企业间)及b2c(企业对个人)贸易服务。」陈建兵介绍道。

郁江科技有限公司开发总监周长征介绍说，“汇和电子互联”物流电子商务平台是船舶物流配载的互联网产品，但实际上它不仅为船舶提供物流配载服务，还构建了船舶联网系统。

“川家堡”的研发

推动智能终端的扩展

用户是电子商务平台产生效益的关键。“我们的想法是开发一个集在线投标、运输、支付和保险于一体的‘川家堡’智能终端。”陈建兵介绍，目前，“川家堡”已经形成，正处于调试阶段，近期将由船东试航。首批“川家堡”设备将由长江沿岸2000名船东免费投入使用，用户基础逐步扩大。

“川家堡”可以实时定位跟踪船舶，远程监控船舶和货物，为行业职能部门提供信息管理服务。从事内河航运十几年的船夫单桂茜，目前正在尝试“船家堡”。“以前经常会遇到一艘装载空的船，而‘船家堡’码头相当于一艘‘电子身份’的船。”单桂倩介绍说，通过这个装置，他可以实时了解自己船舶的行驶状态，连接互联网，了解物流运单、安全管理规范等信息。现在他的船空装载率已经大大降低了。

为了给用户提供稳定可靠的服务，郁江科技有限公司正在长江上、中、下游组建专业的地面服务团队。期间，城南园区为余江科技提供免费办公空间，并作为企业互联网创业项目的孵化器。

陈建兵介绍，下一步，公司还计划移植这一长江航运物流模式，解决陆路物流、铁路物流等问题，对三者进行整合、优化和升级，最终实现三方整体“融合、电子沟通”的目标。目前，公司正在与国内大型道路运输物流企业接触谈判，努力实现社会车辆的有组织管理，为陆地行驶的货车安装信息“翅膀”。该公司计划到2016年实现8000个目标客户和2000个企业用户。

“如果项目能顺利步入正轨，预计到2018年，平台可实现销售额540亿元，app用户8万人。”陈建兵充满信心。