（热点）热线追踪：出租车跨区营运为何屡禁不止？ 泰州·民生 泰州新闻网

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根据市民的呼吁，姜堰出租车在东站和中百一店门口跨区运营。

市交通局回复:长期以来，我局一直非常重视异地出租车运营的管理。今后将进一步加强监管，强化出租车公司的主体责任。同时，将与各城市交通部门开展市县联动、联合执法，共同取缔异地出租车运营。

记者实地走访:4月7日下午4点，记者来到市区中百一店东门，发现如市民所说，有四五辆姜堰出租车停在路边等乘客。

不一会儿，两个年轻女孩问了价格，上了一辆出租车。开车往东，司机喊了一声“姜堰！姜堰！”，似乎要载一两个乘客。

记者发现，开往姜堰的大巴距离中百一店不远，票价只有5元人民币。为什么很多乘客会选择这种异地运营的出租车？

姜堰市的蒋斌告诉记者，虽然公交车价格便宜，但坐姜堰出租车只要10元左右。而且出租车随叫随到，非常方便。对于赶时间的人，出租车半小时到姜堰，公交车一小时。另外，如果选择泰州出租车，价格会是姜堰出租车的好几倍，不值得。所以很多乘客愿意乘坐异地运营的出租车。

那么，面对相关部门严厉打击的高压局面，异地出租车为什么要冒险呢？

一位跨地区经营的出租车司机透露，姜堰的出租车数量已经饱和，甚至供过于求，当地居民很难做生意。他每天在姜堰开车最多能赚200元左右，异地旅游能赚的更多。

当地出租车司机从不同地方抢“蛋糕”是什么态度？

海陵区的出租车车主翟龙女很不满，也很无奈。她说异地经营出租车侵犯了我们的合法权益，扰乱了市场秩序，影响了城市形象，应该取缔。另一方面，由于海陵区对出租车的需求量很大，她在当地跑已经来不及了，更别说去别的地方了。有时候，她遇到去姜堰、兴化的乘客，会把他们送到异地打车。

市交通局交通管理部门法制部门负责人陈中华表示，出租车异地运营在各地普遍存在。长期以来，我们非常重视台州金鹰、中百一店、东站、南站出租车的场外运营管理。近年来，我们在定期监测城市重点路段和重点区域的基础上，开展了一系列专项整治活动。春运高峰期间，交通管理办公室和公安交巡警部门在不同地方组织了出租车运营专项整治活动。活动期间，执法人员向出租车司机和普通民众散发传单，加大查处力度。但由于乘客对异地经营出租车的需求和取证困难，出租车跨区域经营的问题并未得到根治。

面对各地屡禁不止的出租车运营，交通管理处会采取哪些更有效的措施？

陈中华说，今后，我们将进一步加强监管，强化出租车公司的主体责任，同时，我们将与各市交通部门实行市县联动、联合执法，共同禁止出租车异地运营。下一步，我们计划在重点路段和区域安装高清摄像头进行实时监控，并邀请公安部门共同执法，进一步加强市场监管，营造良好的市区租赁市场环境。