【时讯】争鸣丨再谈未来中国航母舰载机的选型①：歼15只是过渡？

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【编辑器】预计今年9月，媒体将暴露涉嫌安装加强型前起落架的歼灭-15照片，用发射器进行起飞测试。 10月末，中国政府宣布第一艘国产航母主船体闭合成形。 据最近的新闻报道，航空母舰正在进行油漆作业，预计明年初进入下水道 目前，第一艘国产航空母舰的基本框架与“辽宁”号相似，但在电子设备和新闻化水平上应该比“辽宁”号大幅度提高。 现在，第一艘国产航空母舰和“辽宁”一样明确采用了阻止滑翔/着陆的方法，歼-15依然是这两艘航空母舰的主力固定翼舰载机 但是，考虑到第三艘航空母舰安装弹射器的可能性高，歼灭-15是否应该成为将来国产航空母舰的主力舰载机？ 中国未来航母舰载机的选择，应该按照什么思路，参考那些因素呢？ 影响舰载机和航母战力的几个因素航母舰载机是航母发挥战斗力的基础 航空母舰战斗机的选定也有自己的优势，与空军战斗机的选择不同 尺寸航母舰载机选型的要点 航空母舰甲板的长度和宽度、航空母舰机库的尺寸有限 由于航空母舰在有限的空间内装载尽可能多的舰载机，舰载机的尺寸必须受到严格限制 固定翼舰载机的机翼可以折叠，所以这种航母舰载机尺寸的决定因素是机体的长度。 作战半径航空母舰一般在我方海岸线的区域作战 攻击敌人沿岸和内陆地区时，航母必须在敌人反舰巡航导弹范围外活动，舰载机要求很大的作战半径 一般来说，这个距离在700公里以上 如果是执行舰队防空的任务，大的作战半径可以为航母战斗群提供足够的警报时间 最大起飞重量战斗/轰炸机( f-111等)载货量大，航程远，但不能作为舰载机使用 道理很简单，典型的战斗轰炸机满载在航空母舰上不能起飞 美国和法国的航空母舰采用了c-13型蒸汽弹机，舰载机的最大起飞重量取决于c-13蒸汽弹机的能力，约为34吨。 因为这台美国和法国舰载机满载起飞重量都在30吨左右 在使用滑行甲板的航空母舰中，舰载机的最大起飞重量与滑行距离成比例，滑行距离越长，最大起飞重量就越大，但在实战中，该重量比陆跑道低很多 这三个参数相互制约，舰载机的设计是在这三者之间取得平衡 我国航空母舰的现役主力舰载机从歼灭-15、歼灭-15从苏-27舰载型苏-33转型 苏联-33当时是苏霍伊设计局为投标“库兹涅佐夫”号航母舰载机而设计的，目的是以苏联-27重歼击机为基础安装鸭翼，增加翼面积，加强起落架，降低最低着陆速度。 歼灭-15外观还像苏-33，但中国在歼灭-15的材料、火控、数据链路等方面是革命性的 机体部分大量使用复合材料时，歼灭-15的空重应该低于苏-33。 装备更先进的火控雷达后，歼灭-15的探测距离也必须远远超过苏-33，具备发射精确制导武器的能力 但是，歼灭-15的尺寸还和苏-33相同，如果采用al-31或同等推力水平的国产发动机，歼灭-15在最大起飞重量、最短滑行距离、最低着舰速度方面应该和苏-33类似，但歼灭-15比苏-33多 各国主力舰载机的主要规格和性能指标从综合性能来看，阵风m和f/a-18/e/f在舰载机性能的第一组，f-35c没有兵役，因此无法正确比较实际的性能和表现 但是，从f-35c舰载测试的状况来看，其表现也相当好 请注意作战半径这个数字有很大的区别 f/a-18e/f提供了完美的数据。 722公里是攻击模式下的作战半径，1275公里是只有两枚空导弹的巡航时的数据。 但是，不管数据如何转换，一个舰载机在执行对地攻击模式时，700公里的作战半径是最低的要求 su-33以外的舰载机采用蒸汽弹机，可以以最大起飞重量起飞，但su-33的最大起飞重量的数据是在从陆地路线起飞时得到的 歼灭-15为什么只能是迁移机型的歼灭-15，对中国航母的迅速发展有里程碑意义，这也是最宝贵的价值 最近媒体报道的发射模块牵引杆之类的歼灭-15可能是前起落架牵引杆技术和歼灭-15本身验证了发射起飞技术。 因为使用了发射起飞，歼灭-15的机体仍然需要加强。 受先天条件的限制，“歼-15”的过渡色彩更为浓厚 我认为新一代中国舰载机应该使用与歼灭-15完全不同的设计构想 歼-15的限制首先由其自身的尺寸决定 苏联-33 (歼灭-15母型)的机长达到22米，苏联-33和苏联1143.5型航母(与“库兹涅佐夫”号、“辽宁”号的前身“瓦良格”号相同尺寸)的舰载机米格-29k长度仅为17米。 结果，苏-33的手机架数量比更小尺寸的米格-29少。 库兹涅佐夫号航空母舰满载排水量为6万吨，比法国戴高乐号多得多，因为携带的战斗机数量苏联-33的尺寸太大了。 航行中的库兹涅佐夫(航空母舰)，位于尾舷的苏-33的主翼越过着陆区的边界黄线，其大小足够可见 第二个问题是“重型机械”用于“中型飞机” 这个问题，如果不采用弹射器，只用滑行甲板起飞，歼灭-15不仅不能满油满弹起飞，还会影响航母的甲板调度(没有弹射器，飞机必须携带反舰导弹执行对海的打击任务。 1989年11月17日，“库兹涅佐夫”号航空母舰展开舰载机起飞和着陆的试航，苏霍伊设计局的试飞员普加尔乔夫驾驶苏-33的样机——t-10k-2 (苏-27k的2号样机)进行的数据显示，满载燃料， 竞争对手米格-29k显示了更强的短跑能力 1991年8月，库兹涅佐夫号航空母舰在国家检查中，米格-29k在第一个飞行点(滑行距离100米)完成了飞机内满油、三个副油箱和四枚空导弹起飞的测试，起飞重量达到22吨 米格设计局当时如果能在195米的第三起飞点起飞，米格-29k的起飞重量将达到24.5吨，飞机内装满油，可以外置3个子箱运送多枚反舰导弹，米格-29k可以攻击400海里以外的敌人水面舰艇 但是，受苏联解体的影响，米格-29k满载起飞试验无法进行 改进型米格-29k降落在库兹涅佐夫号航空母舰上 俄罗斯明确表示将使用尺寸小的米格-29k代替大型苏联-33战斗机 库兹涅佐夫号航空母舰有三个起飞点 百米处有两个。 分别是第一和第二起点，滑行距离为195米的第三起点深入航母的斜角甲板。 如果只采用第一和第二起飞点，航母可以进行舰载机的起飞和着陆作业，甲板的采用效率最高，但舰载机不能全负荷起飞 在这种情况下，苏联-33拥有60%的飞机内燃料和4枚空导弹发射，无法完成对海洋目标的打击任务，作战半径也与预想大不相同，“重型机械”的特征消失了 如果采用第3起飞点，虽然能满足舰载机的需求，但对航母的作战性能有很大影响(从起飞作业转换为着陆作业，航母甲板需要30分钟左右)。 根据美国航空母舰的经验，从完全起飞作业到完全着陆作业的调整长达60-90分钟)。 因此，在实际作战中，第三起飞点的采用必须非常谨慎。 与此相对，中型米格-29k可以在接近满载的条件下从第一飞行点起飞，不仅可以达到公称的作战半径，也不会影响航母的着陆作业 这个“辽宁”号的等比模型图显示了该舰的三个起飞点，黄色歼灭-15模型停止在一号起飞位置，后部的董事升级了。 左边是二号起点 从这两个位置起飞，歼灭-15不加油 现在，“辽宁”号和随后的第一艘国产航空母舰都确认不使用弹射器，国产航空母舰的尺寸接近或稍大，歼-15将依赖发动机起飞。 如果执行远程反舰任务，运载大型反舰导弹时，歼灭-15必须避免在3号起飞点滑行起飞，影响航母的甲板转速 如果遇到突发情况，舰载机的情况非常危险 歼-15的大尺寸也影响甲板操作的效率 据报道，印度在选择俄罗斯改造的“大拉马蒂亚”航空母舰舰载战斗机时，认为选择米格-29k也是苏-33尺寸太大，操作不便。 在滑行起飞的航空母舰上，歼-15这架重型飞机认为只能在“中型”飞机上打折采用。 所以，为什么不选择在100米起飞点满载可以起飞的中型飞机，增加航母携带的舰载机数量呢？ 这个位置是“辽宁”号的第三个起飞点，在斜角甲板的中部。 在这里起飞作业的话，舰载机就不能着陆了 国产的第二艘航空母舰很可能安装弹射器 安装弹射器后，应该可以应对歼灭-15满载起飞的问题。 但接下来的问题是尺寸太大，舰载机数量不足。 库兹涅佐夫号的标准装备有24架苏-33和12架左右的苏- 25，10架卡-27和卡-31的警报直升机，共计接近50架 根据最近的情报，库兹涅佐夫号航空母舰拥有15架左右的苏-33、米格-29k和10架直升机正在执行任务 “辽宁”可以拆除安装在原“瓦良格”上的巨大反舰导弹，大幅度增加机库的面积 根据网上传递的“库兹涅佐夫”号的仓库图，该仓库的极限容量是22架苏-33 那么，按照这个标准，辽宁号机库的容量必须在30架歼灭-15以内 建造的国产航空母舰的机库一定比“辽宁”舰大，但受整体大小的影响，机库的界限约为36-40架歼灭-15架左右 据公开报道，至少有10架歼灭-15上舰 现实中，装备1个团的歼灭-15(24架)应该是辽宁舰的目标 但是，24架歼灭-15着陆后，为了装备将来航母所需的固定翼舰载预警机和直升机，航母的空间有限 作为航空母舰作战系统的核心，舰载机的种类也需要多样性 除攻击/歼击机外，舰载机必须至少包括2-4架电子战机、3架左右的固定翼预警机 这样，24架歼灭-15的数量确实很少，至少航母的系统作战能力处于“平衡”状态，要缓和这种状况，需要第二艘航母。 但是，不管多么大的机库，容纳歼-15这样的重型机械依然很吃力 “戴高乐”满载排水量4万吨，舰载机40架。 尼米兹级后续舰排水量10万吨左右，舰载机90-100架 因此，为了发挥6万吨级航母的威力，需要配备40架以上的固定翼舰载机、20架左右的各型直升机，即60架的总数 (未完成)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )