（热点）市区出租车运价调整方案昨听证 泰州·民生 泰州新闻网 泰州报业传

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代表们一致认为起步价应该从7元调整到8元，但是除了起步价之外，在计费方式上也有不同

备受公众关注的城市出租车票价调整和燃油附加费动态调整机制完善听证会昨日如期举行，消费者、驾驶员、经营者、专家学者等25人出席。

听证会上，听证会代表站在各自的立场上发表意见，同意起步价由7元调至8元的调价方案，大部分人更倾向于选择第一种调价方案。

价格调整方案一

22名听证代表同意

下午3点20分，听证会代表开始就价格调整方案发表意见，市人大代表邓华首先发言。

邓华来自海陵区城北街大埔社区。在参加听证会之前，她走访了社区居民，听取了出租车司机的意见。

“目前我市出租车行业服务水平整体提高，文明窗口作用进一步体现。”她说，但是出租车司机很辛苦，大部分都工作10个小时以上，这个行业是高风险行业。

邓华的观点也得到大多数听证会代表的认可。消费者代表吴婷说:“其实兄弟姐妹真的很辛苦，高风险高回报。"

听证会期间，市物价、交通部门提出了两项资费调整方案。两个方案起步价都从7元/3公里调整到8元/3公里，区别在于3公里到5公里的运费率。第一个方案建议从1.5元/公里调整到1.8元/公里，单程票价为50% 空；方案二建议将1.5元/公里调整为1.6元/公里，3公里以上的单程增加50%的空票价。

对于这两个方案，25名听证代表中有22人同意第一个方案。

“我自己也经常玩。第一个方案只比第二个方案多几毛钱5公里以内，可以接受。”禹城电力集团的消费者代表姚桂阳说。

“目前，70%的市民在3到5公里内受到袭击。比较两个方案，方案一对公众来说无疑是最经济的。”出租车司机代表王根生也倾向于选项1。他还建议起步价调整为“8+1”。

根据市物价部门计算，按目前市区出租车平均运输距离5.33公里计算，方案一的每辆客运支出由11.74元增加到12.49元，平均增加0.75元左右，增加6.4%左右；第二个方案中，乘客每次出行的支出从11.74元增加到13.59元，平均增加约1.85元，增加约15.8%。

价格调整方案2

两名听证代表同意

对于这两个方案，专家学者代表、南京工业大学泰州科技学院商学院副院长王学东倾向于选择第二个方案。

"出租车行业是一个特殊的行业，结合了分段计费，短，中，长途."她分析说，从距离测量的角度来看，一对短途乘客的价格调整幅度较小，但中长途乘客的价格调整绝对量较大；方案二短途旅客调价幅度较大，但中长途旅客绝对调价幅度相对较小。

根据计算，方案一和方案二中，单程车在9公里时，出租车司机支付的费用为22.4元，方案一在9公里内支付的费用低于方案二。但是9公里多之后，方案一支付的费用开始增加。当单程车达到30公里时，方案一支付的费用为79.1元，方案二支付的费用为72.8元。方案一支付的费用高于扬州、南通、盐城等周边城市，方案二支付的费用低于或等于周边城市。

王学东说，随着城市的扩张和发展以及外来人口的增加，越来越多的消费者将选择中长途出租车。「因此，的士收费的调整应兼顾各方利益，尽量达致双赢。既要考虑出租车司机和普通人的利益，也要考虑外人的利益。”

来自市经济开发区的消费者代表吴忠福也倾向于选择第二种价格调整方案。他说，出租车票价调整要更多地考虑流动人口的需求，在考虑他们利益的同时，努力提高出租车服务水平，不要有宰客、绕路等行为，提高窗口服务水平。

对于这两个方案，政府部门代表吴红生提出了自己的方案，即同意将起步价调整为8元，并建议合理调整运价结构。

听证会的意见相互矛盾

在昨天的听证会上，有25名听证会代表发表了意见，其中不乏“对抗”二字。

调价利润进了谁的口袋

CPPCC全国委员会代表卞新峰:北京出租车调整了价格，泰州也跟上了。但是北京的调价有一个重要的原则，就是出租调价的收入全部归出租车司机。我们跟随了价格调整的趋势。价格调整的原则也能顺应潮流吗？

政府部门代表沈:关于出租车价格调整，泰州市准备在2010年举行听证会，但由于各种原因没有实施。所以台州调整运价与北京出租车价格调整没有直接关系。

专家学者代表杨:处理好价格调整与成本增加的关系，我们关心的是价格调整收入最终会落到谁的口袋里。必须有合理的理论计算。

运营代表周益群:我们出租车公司不会有这次调价的收益分成，不会增加司机负担。

空:你想收驾驶费吗

消费者代表钱汤怀:方案1和方案2明确收取空的驾驶费用。请问有没有必要。在市区没有应收账款，因为当你在这里下车时，有人招手让你在那里停下来，而且没有空驾驶现象。对于长途旅行者来说，我认为考虑空票价是合理的。

政府部门代表吴红生:据成本监审，空城市出租车的出车率达到42.92%，空这样的出车率可以通过内部管理来实现，比如开展“预约出租”服务来降低/”

如何提高服务水平

CPPCC全国委员会代表卞新峰说:运价的调整不仅是为了调整，也是为了调整。如果提高运费，我们的服务能“提高”吗？

专家学者代表王学东:泰州出租车服务改善了空.比如大学城，大学生维权能力较弱，也得到了“尊重”；春节期间多次加价，“拼车”收费多的现象依然存在。这些都需要管理部门的详细措施和改进。